親父のパソコンの中身をリプレース

久々の自作PCネタです。この前実家に帰った時に、親父のパソコンが動かなくなったということで、修理のために自宅まで持ち帰っていました。

ようやくやる気が出てきたのでパーツを揃えて中身を入れ替えました。

ASUS B85M-E [マザーボード] \8,680
サイズ SPGT2-500P/A [剛力短2プラグイン500W] \6,580
Intel Core i3-4330 (4M Cache, 3.50 GHz) LGA1150 BX80646I34330 \13,980
CFD TOSHIBA製SSD 2.5inch SATA6Gbps 128GB CSSD-S6T128NHG5Q  \11,708
CFD Elixir DDR3 W3U1600HQ-4G 4GB x 2枚セット ヒートシンク付  \8,400
パイオニア BDR-209XJBK/WS バルク BD-R 16倍速書込 S-ATA接続 \11,453
GELID 静音ファン Silent 80mm Silent8GELID Silent8  \482

不具合は電源が入らない、入ってもすぐ落ちるという症状だったので、ケースとデータ用HDD以外総入れ替えです。5年以上も昔のXPマシンだったので流用できる部品はほぼないですね。XPも4月でサポート終了だし。

Windows8をインストールしセットアップ中。

最近のマザボはBIOSもマウスで簡単操作できるね。起動も早いし快適だ~。


祐徳稲荷神社

正月三が日は過ぎましたが、土曜日ということもあって混んでます。渋滞で実家から3時間くらいかかったかな!?


錦帯橋

実家に帰る途中に山口県岩国市にある錦帯橋に寄りました。

朝早いこともあって人はまばらです。


HONDAのCMが面白い


耳から離れないコンコルドのCM

社内教育で静岡県の沼津に1週間ほど行ってました。

静岡ではよく流れているローカルのCM。コンコルド、ニンゲン、略してコンコルゲン!


コスモス2013

天気がよくない・・・


さんまを焼いてみた

さんまのおいしい季節になりました。

七輪を買って炭火で焼いたさんまはうまい!!

ただ、これ家の中でやるべきではないな。換気扇の下で焼いみたが煙がすごい。部屋中魚のにおいが2,3日取れなかった。

炭火焼は外でやりましょう。


スイフト5年目の車検

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5年目の車検を受けました。ODOメータ:60772km。

エンジンオイル、フィルター、バッテリー、発煙筒、リヤワイパーゴム交換。

 

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代車は、エネチャージ ワゴンR。


VW POLO BlueGT

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VW POLO BlueGT

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カタログで見るとシートのこのブルーの配色はどうかと思ったけど、実物を見るとそんなに悪くはないかも。

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7段DSGトランスミッション

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ちゃんと2連のアナログメータがある安心感。

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VWの車はヘッドライトのスイッチがダイアル式。日本だとトンネルが多いから点けたり消したりするのに、いちいちここまで手を伸ばすのが苦痛。オートライトだったらよかったのに。

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クルーズコントロール付き。ドイツ車なのでウインカーレバーは左側。

余談だが、日本仕様で右ハンドルなのになぜウインカーレバーは左なのか?ちょっとググってみたらどうもISO規格で位置が決まっているらしい。だけど、右ハンドルだとウインカーレバーは右にあったほうが絶対操作しやすい。普段日本車を運転するときは、右手でハンドルとウインカー操作、左手でハンドルとシフト操作でバランスがいい。左ウインカーレバーだと、右手でハンドル操作、左手でハンドルとシフトとウインカー操作で忙しい。あと、高速とかで頻繁に車線変更するときも、右のほうがラク。まあ、慣れればどおってないことなんだろうけど。


次期愛車探し

現愛車のスイフトは普段乗りには大変満足しているけど、長距離(特に高速)を運転することが最近多いので高速安定性重視で疲れない、かつスイフトみたいに運転して楽しい車を求めてディーラー巡りをしてきた。

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VW GOLF7 Highline

最近サザンがCMやってるアレ。1.4Lのダウンサイジングターボ搭載でかなりスムーズ。トルクが25Kもあるので小型ハッチバックとは思えない乗り味。DSG搭載の車は今回初めての乗車。DSGってダイレクトな変速が伝わってくるものだと思っていたけど、予想以上になめらかに変速する。いつ変速したのかわからないくらい。これだと普通のトルコンATと全く変わらない感触。パドルシフトでシフトダウンしてもブリッピングするためなのか全くショックがない。

見た目、デカいタイヤ履いているので乗り心地はどうかと思ったが、サスペンションがしなやかに動くので不快な振動は全くなし。

インテリアの質感や静寂性はやっぱり日本車と比べると一段上。

スイフトとの比較になるが、キビキビ感やダイレクト感はやっぱりスイフトのほうがある。軽いしNAエンジンなので。

近距離の試乗なので、たぶん半分もわかってないとおもうけど、高速とか乗ればこの車の良さはもっとわかるんじゃないかな。昔乗ってたGOLF4の乗り味(ドイツ車的なドッシリ感というか重厚感というか・・)をなんとなく思い出した。

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VW POLO BlueGT

こちらは試乗車が無かったので乗れなかった。GOLFに比べるとよりコンパクトで軽くて、スイフトより若干大き目。上のGOLF7と同じエンジンを積んでるので、キビキビ感を求めるならこちらかな。

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Subaru BRZ

乗ったら絶対楽しい。低重心なので着座位置がかなり低い。2LのNAエンジンはダイレクト感があって非常に気持ちがいい。アクセルを踏んだ時の音がまたいい。車内まで排気音が聞こえるように作ってるんだろう。試乗車はトルコンATだったけど十分楽しい。シフトダウン時も自動でブリッピングしてくれる。

このエンジンとトランスミッションをインプレッサのハッチバックあたりに乗せてくれれば売れると思うんだけどな。スバルは好きなんだけど、レガシーにしろインプレッサにしろ、最近はATだとCVTしか選択肢がないのがガッカリだな。


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