純正のエアクリーナーBOXを取り外し、トラストのGRACER AIRINX Type Bを取り付けました。通称、毒キノコです。

いやーしかし、取り付けるのに骨が折れましたorz。複雑骨折です。

前かがみの姿勢での作業で腰が痛い。ネットのブログとかを読んでいると2時間で出来た～とかありましたが、4時間かかりましたｗ。スイフト専用設計のためバッテリーを動かしたりと大変です。

交換前。エンジンカバーは外した状態です。真ん中のでっかい箱がエアクリーナーです。

交換後。見事キノコが生えましたｗ。

交換後の所感としては、評判どおりいいです。以下、30分ほど近所を走った後の感想です。

アクセルを踏み込んだときの回転の伸びがスムーズ。純正の場合は踏んでもなんとなくモッサリした感覚でしたが、エアクリーナーとレゾネータ部分がシンプルになって、空気の流れが良くなったためかスムーズです。踏めば踏むだけ違いを実感できます。

街乗りの速度域でのフィーリングは、純正とそれほど変わりは無いです(乗りやすい)。気になる低速トルクは思ったより落ちてないです。ただ、バックで駐車するときはちょっとアクセルを吹かし目にする必要があるかも。でも気にならないレベル。

吸気音は、思ってたより大きくない。あまり踏んでないから、もっと踏めばよく分かるかも。純正よりちょっと大きいかなというレベル。ただ、アクセルを踏んだときのシューって音がたまらない。空気を吸い込んでるなってのが分かる。

若干、排気音も大きくなったけど、いい音です。

ちょっとした気づきなど

・走り終えた後、マフラーからカランカランって焼けたような音がしていた。燃焼効率が良くなったため？

・エンジンルームからビビリ音。たぶんキノコがどこかと干渉してるためだと思う。要調整。

・バッテリを外してECUをリセットしたためか、アクセルのツキが良くなった。スイスポは電スロだから？

おまけ：コンタクトZによる伝導性の向上

バッテリーを外したついでに、噂のコンタクトZをプラグ部分に塗っておきました。

シャーシ側も。アーシングと同じような効果があるっぽいけど、効果の程は？？？