今日も、洗車したばかりなのに雨に降られるというツキの悪さ。
キリよくないですけど2000km超えました。
3分割法
自分自身の備忘録です
フォローする
クラッチ操作が劇的にしやすくなるという、スズキスポーツのスポーツドライビングクラッチペダルを装着しました。
棒一本で1.4万もします。
形状がかなり異なります。手前が標準で奥が新しいの。
デフォルトの状態。なぜかクラッチペダルだけが手前寄りです。
交換後。ブレーキペダルと同じ高さになりました。
操作性もクラッチがつながるポイントが分かりやすくなってグッドです。また、位置が下がったので足を上げずにすみ楽になりました。
ガソリン補給しました。加古川R250沿いのエッソでハイオク129円でした。最近、安くなってるっていうけどホント安いね。というか、一時期190円とか馬鹿高い価格だったから、今の価格が安いのか高いのか分からなくなってきた。
さて。
さすがに、コンデジじゃ限界があるなあ・・・。明るいと白飛びしちゃうし、暗いと何も写らないし感度上げるとノイジーだし。↑もパソコンでレタッチしてようやくそれなりの画像になったけど。もっと性能のいいデジカメがほしい。
国道175号線の法則
北から南に何回か走ってると分かるが、この道は時速60km/hで走るように出来ている。というのも、信号のパターンが60km/hで走っているとちょうどいいタイミングで青になるのである。なので、60km/hの一定の速度で走っていれば信号に引っかかることが無い(一部例外あり)。逆にいうと、調子に乗って60km/hよりもちょっと速い速度で走ると必ず信号に引っかかる。飛ばしすぎないようにするための措置なんだろうか?
いったん、レンタル鯖に引っ越したものの、夜間時間帯のレスポンスが今一だったので、また家に戻ってきました。
その間に、OSをVine Linux 4.2に入れ替え中身を一新しました。
かつ、ブログも今までのPukiWikiからWordPressに移行しました。
560Wの電源ユニットです。
パソコンの電源が不調で、電源ボタンを押して電源が入るまで10分くらいかかっていたので、痺れを切らして新しいのに交換しました。
560Wもいらないのだけど、価格.comで評判がよさそうだったので、苦労と思考のコレにしました。
ま、普通に交換して普通に直りました。
旧:Antec NeoHE 430 430W
↓
新:玄人志向 KRPW-V560W
今日、1ヶ月点検にデーラーへ行ってきました。
その帰りに、1000km達成しました。そろそろ慣らし運転も大詰めか!?
そして、オフロード走行してきました。洗車したばっかりだったのに、まさかあんなところを走ることになるとは・・・。
七種の滝